Veiligheid in de watersport

Verdrinking is de nummer drie oorzak van overlijden door een ongeval in de Verenigde Staten. Enkel ongelukken in het verkeer en valpartijen veroorzaken meer doden. In de VS verdrinken ongeveer 7000 mensen per jaar, de meeste tijdens het zwemmen of varen. Neem de volgende checklist eens door en verzeker jouw veiligheid tijdens het watersporten.

  • Leren zwemmen en het observeren van elementaire veiligheidsvoorschriften zijn vitale componenten van veilig zwemmen. Ieder lid van de familie moet op jonge leeftijd leren zwemmen. De ouderen of mensen met een aandoening of slechte conditie worden aangeraden om een arts te raadplegen voor het zwemprogramma.
  • Er zijn momenten wanneer je niet in het water moet gaan, hoe goed je ook kunt zwemmen. Denk bijvoorbeeld aan grote golven of een storm.
  • Zwem enkel in gebieden die goed in de gaten worden gehouden door bijvoorbeeld een badmeester.
  • Zwem nooit na het nuttigen van een maaltijd, dit kan leiden tot spierkrampen.
  • Zwem nooit na het nuttigen van alcohol, dit stompt de zintuigen, vooral het bewustzijn van kou.
  • Let op waarschuwingsborden bij het water, hier kan informatie staan over de getijden en stromingen.
  • Duik enkel in diep en helder water.
  • Blijf tijdens het zwemmen uit de buurt van duikplanken en duikplatformen.
  • Zon nooit op open water wanneer je op bijvoorbeeld een luchtbed drijft. Je kunt in slaap vallen en heel ver weg drijven.
  • Kinderen moeten altijd zorgvuldig begeleid worden, een kind kan al verdrinken wanneer je de telefoon opneemt.
  • Enkel een getrainde badmeester of iemand die een training voor de veiligheid gevolgd heeft mag een redding in het water uitvoeren.

Watersport kleding

Een veelgebruikte jas in de watersport is de anorak welke ook wel parka wordt genoemd. Dit is een zware jas, waar een capuchon aan vast zit. Deze jassen worden vaak gewatteerd of gevoerd met bont. De traditionele anorak zijn jassen die uitermate geschikt zijn om het lichaam tegen kou, vocht en wind te beschermen. Waardoor ze veel worden gedragen in de watersport.watersport kleding
In de watersport wordt veel gebruik gemaakt van de parka. De hedendaagse watersport uitvoeringen worden vaak zo waterdicht mogelijk vervaardigd, waarbij vaak (semi) waterdichte sluitingen bij hals, polsen en middel worden gebruikt. Het materiaal wat wordt gebruikt is van ademend kunststof. Deze watersportversie heeft vaak geen rits of knopen, maar moet over het hoofd worden aangetrokken.
Oorspronkelijk werd de jas Anorak genoemd, deze werd ontwikkeld door de Inuit uit Groenland om tijdens de jacht in kajaks of op sleeën tegen de bittere kou en sneeuwval beschermd te zijn.
Zoals we al eerder zeiden wordt de anorak ook wel eens parka genoemd, dit is echter niet geheel hetzelfde. Het woord Parka komt oorspronkelijk ook van een arctisch volk. Deze jassen worden echter uitgevoerd met een bonten voering van de capuchon, drukknopen of klittebandsluiting en koordjes om de mouw-openingen en kraag aan te kunnen trekken.

Een kajuitboot

Een kajuitboot is een motorboot of zeilboot maar is wel anders dan een motorjacht. Het verschil is tegenwoordig niet meer zo gemakkelijk aan te geven omdat er veel kenmerken zijn die nog moeilijk te onderscheiden zijn. Logischerwijs is een kajuitboot een boot met een kajuit en is meestal een motorboot, ook kan het een zielboot zijn maar dit komt minder vaak voor. Een motorjacht werd altijd gebruikt voor een grote en luxe pleziervaartuig maar tegenwoordig is het verschil met een kajuitboot erg klein geworden, deze worden namelijk ook steeds luxer.

Toch is het verschil tussen een kajuitboot en een motorboot niet meer helemaal ondefinieerbaar, er wordt dan vooral gekeken naar de inhoud van de boot, bij motorjachten ligt dit namelijk hoger. Mede doordat een kajuitboot vaak minder ruimte biedt is er vaak minder plaats voor luxe, toch zie je natuurlijk ook veel motorjachten welke niet zo heel luxe zijn, een motorjacht heeft tegenwoordig ook niet meer per definitie een salon of kajuit. Daarnaast hoeft het ook niet zo te zijn dat de motoren sterker zijn, natuurlijk is in beide gevallen een regelmatige motoren revisie erg belangrijk. Niet alleen het uiterlijk van een boot is belangrijk maar zeker ook het innerlijk, het is toch vrij ongemakkelijk om op het water stil te vallen en te moeten wachten op hulp.

De HISWA gebruikte boten beurs

Dit jaar vindt de HISWA Gebruikte Boten Beurs plaats van 20 tot en met 22 april. Dit jaar wordt deze beurs gratis opengesteld voor bezoekers.

Op deze watersportbeurs wordt een groot aantal gebruikte boten aangeboden. Niet alleen leuk om naar te kijken natuurlijk maar daarnaast kun je ook met de aanwezige schepen direct een proefvaart doen. Op die manier valt direct te ontdekken hoe de boot vaart en of deze wellicht geschikt is voor u.

In 2011 werd de tweede editie van de botenbeurs gehouden en dit was een groot succes. Bijna alle steigers van de vernieuwde Bataviahaven waren bezet en in totaal waren er ongeveer 200 boten te bezichtigen. In totaal kwamen er zo’n 9.000 bezoekers naar de Bataviahaven in Lelystad. Aardig druk was het dus. Ook dit jaar worden er weer vele bezoekers verwacht.  Een gezellige drukte zal het wel weer worden. Waarschijnlijk zal het aantal boten ook weer toenemen.

Wie zich aan wilt melden met zijn boot voor de Gebruikte Boten Beurs kan zich inschrijven via botenbeurs.nl!

Reddingsvest en reling verplicht in binnenvaart

Binnenvaartschepen dienen met ingang van 1 december 2011 verplicht een hoge reling langs de gangboorden te hebben. Deze reling dient 90 centimeter hoog te zijn en dient de passagiers te beschermen tegen het in het water vallen. Op binnenvaartschepen die ouder zijn gelden andere regels, hier dienen de bemanningsleden verplicht een reddingsvest te dragen als zij buiten komen. Door middel van deze maatregelen dient het aantal verdrinkingsgevallen die voorkomen in de binnenvaart teruggedrongen te worden. De maatregelen worden ingevoerd door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart ( de CCR).

Voor mensen die gebruik maken van de pleziervaart geldt er nog geen verplichting over de reling of het dragen van een zwemvest. Voor de pleziervaarders een groot voordeel maar ook een voordeel met een nadeel. Mocht er iets gebeuren dan draagt niemand standaard een reddingsvest . Erg belangrijk dus om zelf de situatie van tijd tot tijd goed in te schatten en reddingsvesten aan te doen wanneer een situatie gevaarlijk wordt. Houdt daarbij in het achterhoofd dat een ongeluk in een klein hoekje zit.

Tegenwoordig worden nieuwe jachten wel gebouwd volgens een CE-keurmerk. Erg belangrijk want afhankelijk van het vaargebed worden er diverse eisen gesteld aan de veiligheid. Zo is de soort constructie en de hoogte van een reling langs de gangboord erg belangrijk in sommige vaargebieden omdat het daar gevaarlijk kan zijn. Natuurlijk geldt als algemene voorkeur qua veiligheid dat iedereen aan boord een reddingsvest draagt zoals op bijvoorbeeld de snelle motorboten.

Verlengen van het vaarseizoen

Indien je vooral iemand bent die in de zomer graag vertoeft op zijn boot is het misschien ook wel eens leuk in de winter gebruik te maken van de boot. Op die manier verleng je het vaarseizoen waardoor je ook meer plezier beleeft aan de boot. Vaak zie je dat vele mensen in de winter van de boot afgaan en de boot de hele winter stil ligt, zowel in de haven als in de werf. Erg zonde want ook in de winter kan de watersport natuurlijk doorgaan. Er gelden dan natuurlijk wel andere condities als in de lente of de zomer.

IJs kan niet iedere doorgewinterde schipper er van weerhouden niet het water op te gaan. Zelfs in de winter heb je vele wedstrijden zoals bijvoorbeeld de zeilwedstrijd bij Scheveningen die plaatsvindt in het wispelturige november. Zo heeft natuurlijk ieder seizoen zijn charme maar je moet er natuurlijk wel even je kleren op aanpassen! In de winter is warme kleding natuurlijk een must. En nog een tip: een bril houdt bevriezing van de ogen tegen! Natuurlijk komen er wel extra gevaren kijken bij het varen in de winter, zo is overboord slaan natuurlijk levensgevaarlijk in het ijskoude water. Een trapje aan de boot en een reddingsvest dragen is dan echt van levensbelang

Wat je daarnaast in de winter kunt doen om extra zeker te zijn is het aanleggen van een lifeline. Je kunt natuurlijk niet veel doen tegen uitglijden op het dek, sneeuw en ijs kun je natuurlijk niet tegenhouden. Je kunt natuurlijk wel goed voorbereid aan boord gaan. Zo kun je beter niet op het voordek komen als je aan het varen bent en dien je altijd te zorgen dat je een eerste-hulp kit bij je hebt mocht er toch iets gebeuren, hier een isoleerdeken en droge kleren bij stoppen is natuurlijk een erg goed idee.

Stormschade voorkomen

Ondanks dat de winter al is aangebroken, lijkt het af en toe of de herfst pas net is begonnen. Onlangs hebben we meerdere najaarsstormen over land zien razen, met soms wel windssnelheden van boven de 100 km per uur. Als u uw boot aangemeerd heeft zult u vast regelmatig gaan kijken of er geen stormschade aangericht is.
Hierbij willen we u enkele tips geven over hoe u onnodige stormschade voorkomen kunt. Als de boot nog in het water ligt is het belangrijk om de lijnen te controleren. Kijk hierbij goed of alle lijnen goed vast liggen en of ze ook niet ergens tegen aanschuren. Een handige tip is ook om de lijnen even los te nemen en deze vervolgens net iets anders weer vast te legen. Hierdoor kunt u voorkomen dat de lijnen op een punt kapot schuren.
U kunt een rubberen trekveer in de lijnen kan hlepen bij het opvangen van ruk- en trekkrachten bij een hevige storm. Ook is het altijd handig om te controleren of de dektente helemaal goed vast zit en of er nergens flappen loshangen. Loshangende flappen kunnen in de wind namelijk veel schade aan de lak geven. Wanneer de boot tegen de kade of steiger ligt, controleer dan ook de stootwillen even. Een paar extra stootwillen kunnen nooit kwaat.
Wanneer de boot buiten op wal staat, hoeft u zich minder zorgen te maken. Wanneer je een zeilboot hebt, waar de mast nog op staat, dan zal de boot enorm veel wind vangen en zal hij extra stevig op de bok moeten staan. Wanneer je dat gaat controleren is het verstandig om ook de naastliggende boten te controleren, want het gebeurd regelmatig dat er een boot omvalt en daarmee andere boten meetrekt. Ook al staat de boot aan wal, dan is het nog verstandig om de dektent goed te controleren.
Als er dreigend stormweer op komst is het dus altijd verstandig om even bij de boot langs te gaan. Hier kun je een boel ellende mee voorkomen.